车头轮廓与小米SU7如出一辙，流畅的弧线与标志性前脸造型被生硬照搬，只是冲压工艺的粗糙痕迹在阳光下无所遁形。最引人发笑的细节当属引擎盖上的“M七”标识，厂商生怕旁人看不出模仿对象，索性将小米logo倒置后稍作变形，堂而皇之地烙印在车头，这种近乎挑衅的致敬方式堪称山寨界的“行为艺术”。 车身尾部的设计更显魔幻现实主义：明明是三厢轿车前脸，后半截却硬生生嫁接出SUV轮廓，尾灯组直接照搬SU7的贯穿式设计，这种混搭风格让原车型的优雅线条变得不伦不类。有网友调侃这简直是“汽车界的缝合怪”，更有技术宅计算后发现，若将SU7与YU7的设计图叠加，或许正好能拼出这台老头乐的诡异造型。 社交平台上的评论区已然成为段子手狂欢现场。有人脑补车载语音系统会回应“老爱同学”，暗讽其智能配置的简陋；有人戏称“这才是真正的法拉利平替”，毕竟连车标都透着国际大牌的既视感；更有机智网友总结：“没被老头乐致敬过的车企，都不好意思说自己是顶流。” 在此提醒小伙伴们，类似于这种的“老头乐”安全性并不高，存有不小的隐患。并且，大部分开这车都是老年人，事故率也是居高不下，购买需谨慎。 6月3日，澎湃新闻记者获悉，小米创始人雷军在小米投资者大会上表示，反对“内卷”和“价格战”，最新推出的小米YU7售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要在开售前1-2天前才能确定。 5月22日，在小米15周年新品发布会上，雷军正式公布YU7将于7月正式发布和上市，定位是“豪华高性能SUV”，共推出3个不同版本车型，但是他并未透露价格相关信息。 据雷军在投资者大会上表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计整个板块将在今年第三到第四季度实现盈利。在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。五年前小米就开始投资研发机器人领域，目前汽车工厂正在试用相关能力，小米的汽车芯片正在研发中，预计也将很快推出。 小米汽车此前一直处于亏损状态。小米财报显示，今年一季度智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为186亿元，其中电动汽车业务收入为181亿元，该分部经营亏损为5亿元。去年第四季度，该分部经调整后净亏损7亿元，今年一季度实现环比减亏2亿元。 今年4月，小米SU7系列交付超过2.8万台，位列20万元以上所有车型销量冠军。小米总裁卢伟冰表示，小米汽车会尽全力提升产能，全力保障35万辆的年度交付目标实现。 在一季度业绩会上，被问及小米YU7发布是否会影响小米SU7的销量时，卢伟冰表示，完全不担心SU7的销量会受到影响，或者说需要降价促销，“因为今天SU7的产能严重不够，交付周期还是非常长。” 卢伟冰表示，小米YU7预发布后广受用户喜爱，比小米SU7刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎。 YU7技术发布后预约咨询量超过同期SU7，截止5月25日，YU7技术发布会的留资用户是SU7技术发布会同期的3倍左右，YU7比SU7有更大的受众面，对YU7非常有信心。 芯片也是小米受到外界关注的一大焦点。在一季度业绩会中，谈到小米最新发布的3nm旗舰SoC芯片玄戒O1，卢伟冰称，目前仅规划用于小米的高端旗舰产品线。卢伟冰表示，玄戒O1的性能和体验均处于目前全球第一梯队，但小米是第一次做3nm工艺旗舰SoC，希望大家多给小米一些支持和鼓励。
